Logistics
Siete formas de reducir el coste de embalaje y transporte sin abaratar su caja
Ajuste de tamaño, optimización del cartón, conversión a plano y otras cinco palancas, con el ahorro típico de cada una.
Packaging Engineering Team7 min read
Reducir el coste de embalaje suele plantearse como comprar una caja más barata. Es la palanca menos eficaz disponible y la que con más probabilidad eleva los índices de daño.
Estos siete cambios reducen el coste puesto en destino manteniendo o mejorando la calidad. Los porcentajes son rangos medidos en programas de clientes, no proyecciones.
1 a 3: cambios estructurales
Los mayores ahorros vienen de cambiar lo que se envía, no lo que se paga por caja.
- Ajustar la caja al volumen real del producto: normalmente entre un 10 y un 25 % menos de flete por paquete gracias al menor peso volumétrico.
- Convertir cajas rígidas montadas en construcción magnética plegable: normalmente entre un 50 y un 70 % menos de flete marítimo y de espacio de almacén.
- Optimizar la calidad del cartón frente a ensayos reales de apilado en lugar de recurrir por defecto a la opción más pesada: normalmente entre un 8 y un 15 % menos de coste de material.
4 y 5: impresión y utillaje
Las decisiones de arte final siguen costando mucho después de aprobarse el diseño.
- Compartir una misma estructura en toda una familia de productos y variar solo la funda impresa: elimina el utillaje repetido en cada variante.
- Reducir las tintas directas a las que la marca realmente necesita; cada Pantone adicional es un cliché, un lavado y una puesta a punto en cada tirada.
6 y 7: hábitos de pedido
Cómo se pide influye en el precio tanto como qué se pide.
- Consolidar el volumen anual en entregas programadas contra una sola tirada en lugar de pedidos pequeños repetidos: normalmente entre un 12 y un 20 % menos de coste unitario.
- Programar la producción fuera del pico del tercer trimestre cuando su temporada lo permita; los recargos de temporada alta y el flete urgente añaden con frecuencia un 15 % o más.
En qué no recortar
No economice en el interior de protección. Los fallos del interior causan la inmensa mayoría de los daños en tránsito, y una sola reclamación cuesta por lo general más que el ahorro del interior en todo el pedido.
No elimine el muestreo previo a producción. Aprobar el arte final en pantalla en lugar de sobre una prueba física es la forma en que una discusión de color acaba en un embarque rechazado.
