Logistics
박스를 싸구려로 만들지 않고 포장비와 운송비를 줄이는 일곱 가지 방법
적정 사이즈화, 판지 최적화, 납작 포장 전환 등 일곱 가지 지렛대와 각각의 일반적인 절감 폭.
Packaging Engineering Team7 min read
포장비 절감은 대개 '더 싼 박스를 산다'로 이해됩니다. 그것은 쓸 수 있는 수단 중 가장 효과가 약하고, 파손율을 올릴 가능성은 가장 높은 방법입니다.
다음 일곱 가지는 품질을 유지하거나 개선하면서 도착지 기준 원가를 낮춥니다. 수치는 고객사 프로젝트에서 실측한 범위이며 전망치가 아닙니다.
1~3: 구조로 바꾸기
가장 큰 절감은 박스당 얼마를 내느냐가 아니라 무엇을 보내느냐를 바꾸는 데서 나옵니다.
- 박스를 제품 실제 외형에 맞추기 — 부피무게가 낮아져 건당 운임이 보통 10~25 % 줄어듭니다.
- 조립형 싸바리 박스를 접이식 자석 구조로 전환 — 수입 해상 운임과 창고 점유가 보통 50~70 % 줄어듭니다.
- 가장 두꺼운 사양을 기본값으로 두지 말고 실제 압축 시험에 맞춰 판지 등급 최적화 — 자재비가 보통 8~15 % 줄어듭니다.
4~5: 인쇄와 목형으로 바꾸기
디자인 결정은 승인된 뒤에도 오래도록 비용을 만들어 냅니다.
- 하나의 구조를 제품군 전체에서 공용하고 인쇄 슬리브만 바꾸기 — 버전마다 반복되던 목형비가 사라집니다.
- 별색을 브랜드가 실제로 필요로 하는 수준까지 줄이기 — 별색이 하나 늘 때마다 동판, 세척, 셋업이 매 생산마다 발생합니다.
6~7: 발주 방식으로 바꾸기
무엇을 사느냐만큼 어떻게 사느냐가 가격을 좌우합니다.
- 소량 발주를 반복하는 대신 연간 물량을 한 번의 생산으로 묶고 분할 납품하기 — 개당 원가가 보통 12~20 % 줄어듭니다.
- 시즌이 허락한다면 3분기 성수기를 피해 생산 일정 잡기. 성수기 할증과 특송 운임은 15 % 이상 얹히는 일이 잦습니다.
줄이면 안 되는 것
내부 완충재에서 아끼지 마십시오. 운송 중 파손의 압도적 다수가 완충재 부실에서 비롯되고, 클레임 한 건의 비용이 발주 전체에서 아낀 완충재 값을 넘어서는 것이 보통입니다.
양산 전 샘플도 없애지 마십시오. 실물 교정이 아니라 화면으로 디자인을 승인하는 것이야말로 색상 이견이 선적 거부로 번지는 경로입니다.
